دانلود مقاله بررسی استفاده بهینه از موتورهای آسنکرون

نظرات 0

دانلود پروژه شماره 101: بررسی استفاده بهینه از موتورهای آسنکرون





این مقاله 199 صفحه، به زبان فارسی و با فرمت ورد میباشد.








 برای اطلاعات کامل و خرید اینترنتی این پروژه (101) اینجا کلیک کنید


فهرست مطالب

مقدمه
فصل 1 / موتورهاي القايي و روش هاي مديريت انرژي در آنها
اجزاي سيستم موتور الكتريكي   
1- منبع تغذيه الكتريكي و تجهيزات آن   
2- تجهيزات راه اندازي و كنترل موتور
3- موتورهاي الكتريكي   
4- تجهيزات انتقال موتور الكتريكي   
5- بار مكانيكي   
سهم مصرف انرژي الكتريكي سيستم هاي موتور الكتريكي  
روش هاي مديريت مصرف انرژي در سيستم هاي موتور الكتريكي
فصل 2 / تامين توان با كيفيت مناسب و تصحيح ضريب قدرت  
مفهوم ضريب قدرت   
جريمه هاي ضريب قدرت   
بهبود ضريب قدرت   
استفاده از موتورهاي پر سرعت   
موتورهاي کم حجم در اندازه ديماند بار   
افزودن خازن هاي اصلاح کننده ضريب قدرت به سيستم موتور الكتريكي
اندازه و محل خازن هاي اصلاح کننده ضريب  قدرت   
نصب خازن هاي ثابت بر روي موتور   
نصب خازن هاي سوئيچ شونده  
اندازه خازن ها براي موتورهاي شخصي در کارخانه ها
فوايد اصلاح ضريب  قدرت
هزينه ي اصلاح ضريب  قدرت   
دوري کردن از تشديد هارمونيك ها پس از نصب خازن
فصل 3 / انتخاب درست موتور الكتريكي بر اساس بار مكانيكي
نقطه کار موتور   
انواع موتورهاي القايي قفس سنجابي   
موتورهاي کلاس A   
موتورهاي کلاس B   
موتورهاي کلاس C   
موتورهاي کلاس D  
انتخاب موتور   
اثرات انتخاب نادرست موتور
مطالعات انجام شده در امريکا در مورد وضعيت بار موتورهاي الكتريكي   
دلايل بزرگ انتخاب شدن موتورها   
کوچک نمودن موتورها    
فصل 4 / استفاده از موتورهاي بيش بازده و پر بازده  
راندمان يا بازده موتورهاي الكتريكي    
شيوه تخمين راندمان کامپيوتري  
اهميت توجه به بازده موتورهاي الكتريكي   
اندازه گيري بازده موتورهاي الكتريكي   
اندازه گيري بازده نامي در آزمايشگاه   
اندازه گيري بازده کاري   
روش هاي اندازه گيري درصد بار نامي موتورهاي الكتريكي
1- روش اندازه گيري توان
2- روش اندازه گيري جريان   
3- روش اندازه گيري لغزش   
تعيين بارهاي متغيير   
موتورهاي بيش بازده و پر بازده   
تقسيم بندي موتورهاي برق   
موتورهاي استاندارد کم بازده و پر مصرف (SEM)   
موتورهاي بيش بازده   
3- موتورهاي پر بازده  
فن آوري هاي نوين ساختار موتورهاي الكتريكي پر بازده   
ويژگي هاي الکتروموتورهاي پربازده   
موتورهاي بيش بازده و پر بازده در اروپا   
صرفه جويي انرژي در موتورهاي الكتريكي بيش بازده و پربازده  
نسل جديد موتورهاي پر بازده ( ابر ماشين هاي HTS )
فصل 5 / کاهش سرعت موتورهاي الكتريكي   
اهميت توجه به کاهش سرعت موتور   
انواع بارها از نظر توان و سرعت   
1- بار با گشتاور متغيير   
2- بار با گشتاور ثابت   
3- بار با توان ثابت   
گشتاور ، لغزش و سرعت موتور   
روش هاي مختلف کاهش دور موتور  
1- کاهش فرکانس تغذيه موتور    
2- تغيير تعداد قطب هاي موتور   
3- تغيير لغزش موتور   
3-1- تغيير ولتاژ تغذيه موتور   
3-2- تغيير مقاومت روتور   
3-3- استفاده از كوپلينگ سري با روتور   
روش هاي مختلف کاهش دور بار   
استفاده از دستگاه هاي کنترل دور موتور   (ASD)
مزايا و ملاحظات استفاده از دستگاه هاي کنترل دور
اختلال در شکل موج   
تحليل هارمونيكي اختلال در شکل موج
انواع اختلال حاصله از VFD
1- هارمونيك هاي فرکانس خط   
2- هارمونيك هاي فرکانس موتور   
3- هارمونيك هاي فرکانس اينورتر در PWM   
انتقال فاز ولتاژ – جريان   
مسايل مرتبط با شکل موج ها و راه حل آنها   
1- داغي موتور و اتلاف انرژي  
2- تخريب عايقي موتور با درايو PWM
3- تشديدهاي مكانيكي   
4- نويز شنوايي موتور با درايوهاي PWM   
فوايد درايوهاي متغيير ساز فرکانس   
راندمان بالا   
5- زياد نشان دادن دستگاه هاي سنجش قدرت القايي   
بزرگي نسبت کاهش دور   
سهولت نصب در دستگاه هاي جديد   
تعمير و نگهداري پايين و کم   
محدوديت هاي استفاده از درايوهاي متغيير ساز فرکانس
1- محدوديت کاربرد در موتورهايي که نيازمند به گشتاور بالا در سرعت کم دارد
2- محدوديت هاي خنک سازي موتور   
3- ظرفيت موتور براي کار در سرعت متغيير   
4- محدوديت اندازه و قيمت   
اصول کار ASD و ساختمان آن   
1- بخش يكسوساز   
2- بخش واسط   
3- بخش اينورتر   
4- بخش کنترل  
انواع دستگاه هاي کنترل دور موتور
کنترل دور پمپ ها و فن ها   
قوانين افينيتي سيالات و صرفه جويي انرژي در کاربرد پمپ ها و فن ها   
اثر کاهش دور بر بازده سيستم  پمپ   
محاسبات صرفه جويي انرژي کنترل دور پمپ و فن  
روش اندازه گيري انرژي الكتريكي   
روش استفاده از اطلاعات نامي و درصد بار موتور  
استفاده از منحني و مشخصات پمپ يا فن   
محاسبات صرفه جويي اقتصادي کنترل دور پمپ و فن   
استفاده از موتورهاي چند سرعت (MSM)  
تغيير سرعت در موتورهاي چند سرعت   
انواع موتورهاي چند سرعت   
1- موتورهاي چند سرعت تک سيم پيچه (دالاندر)  
2- موتورهاي چند سرعت با چند سيم پيچ   
موتورهاي با بيش از دو سرعت  
مشخصه بازدهي موتورهاي چند سرعت   
ظرفيت گشتاور و قدرت موتورهاي چند سرعت   
قيمت هاي نسبي   
تغيير قطر پولي تسمه ها   
فصل 6 / بکارگيري ESD در بارهاي با سرعت ثابت  
تلفات موتور   
1- تلفات ثابت شامل   
2- تلفات متغيير که با بار تغيير مي نمايند شامل   
تلفات اهمي   
تلفات هسته   
تلفات مكانيكي
تلفات پراکنده بار   
دسته بندي تلفات موتور از نظر وابستگي به بار   
تلفات وابسته به بار   
تلفات مستقل از بار   
اثر تغييرات ولتاژ بر تغييرات تلفات در موتورهاي القايي   
اثر اندازه ي موتور بر کاهش تلفات موتورهاي الكتريكي  
پتانسيل صرفه جويي انرژي با استفاده از دستگاه ESD  
موارد استفاده از دستگاه هاي ESD   
فصل 7 / مديريت زمان کارکرد موتور  
کاهش مصرف انرژي   
جلوگيري از خاموش - روشن کردن هاي اضافي   
کاهش هزينه ناشي از نرخ انرژي ارزان تر   
فصل 8 / استفاده از اتصال هميشه ستاره در حالت کم بار تغذيه موتور  
انواع روش هاي راه اندازي موتور القايي   
راه اندازي ستاره – مثلث موتور   
شرايط لازم در اتصال هميشه ستاره براي صرفه جويي در مصرف انرژي
فصل 9 / استفاده از تجهيزات انتقال نيروي مكانيكي با بازده بيشتر در موتور  
تسمه   
1- تسمه تخت   
2- تسمه V شکل   
3- تسمه شيار دار V شکل   
4- تسمه سنکرون   
فعاليت هاي پيشنهادي براي استفاده از تسمه ها   
ملاحظات استفاده از تسمه هاي سنکرون براي پمپ ها و فن سانتريفيوژ ها   
محاسبات صرفه جويي اقتصادي و انرژي در سيستم  هاي انتقال نيروي مكانيكي با بازده بيشتر
فصل 10/ نگهداري و تعمير مناسب سيستم  هاي موتور  
نگهداري موتورهاي الكتريكي   
کنترل دما و خنک سازي و تميز کردن موتورهاي الكتريكي   
روغن کاري و گريس کاري موتورهاي الكتريكي   
ضريب  سرويس موتور   
نصب مناسب بيرينگ ، فن و كوپلينگ ها   
نصب مناسب موتور و جلوگيري از لرزش نا مناسب آن   
شرايط کارکرد   
انجام تست هاي حرارتي ، ارتعاشي ، صوتي  
1- تست حرارتي  
2- تست ارتعاش   
3- تست صوتي   
انجام تست هاي الكتريكي   
تعمير يا جايگزيني موتورهاي الكتريكي   
فصل 10 / راهکارهاي مديريتي  
عناصر يک برنامه ي موثر مديريت انرژي   
1- الزامات بالا بردن مديريت انرژي   
2- منصوب کردن يک هماهنگ کننده انرژي   
3- فراهم کردن مشارکت کارکنان   
4- مطالعات هدايت انرژي  
5- سازمان دهي داده هاي انرژي   
6- آناليز بررسي نتايج   
7- گسترش يك سازمان گسترده مديريت انرژي   
آگاهي از صورت حساب تاسيسات   
سازمان دهي صورت حساب تاسيسات و ساخت اطلاعات  
تفسير صورت حساب تاسيسات   
انواع هزينه هاي مندرج در صورت حساب  
1- هزينه سرويس  
2- هزينه انرژي   
3- هزينه هاي ديماند   
انواع هزينه هاي ديماند   
1- هزينه ديماند مستقيم  
2- هزينه هاي ديماند جاداده شده در هزينه سرويس   
3- تركيب هزينه ديماند و هزينه انرژي   
هزينه ضريب  قدرت   
استفاده از اطلاعات صورت حساب به منظور شناخت فرصت ها   
چک ليست کاهش هزينه هاي الكتريكي   
درست کردن ليست موتور و اطلاعات صورت کالا   
بدست آوردن اطلاعات ثبت شده بر روي پلاک موتور   
نمايه زمان بارداري موتور   
عملکرد اندازه گيرها   
حساسيت بار موتور به سرعت آن   
جمع آوري اطلاعات مورد نياز  
تذكرات ايمني در جمع آوري اطلاعات   
ولتا‍ مهيا شده ورودي   
خريد ابزارهاي تست موتور   
نقش ولتاژ در سيستم  توزيع کارخانه  
اضافه يا کاهش ولتاژ   
نامتعادلي ولتاژ  
بهينه سازي سيستم  توزيع الكتريكي کارخانه
1- رفع مشکل اتصالات ضعيف  
تست افت ولتاژ     165
دستگاه مادون قرمز ترموگراف   
2- حل مشکل ضريب  قدرت پايين   
3- رفع مشکل نامتعادلي ولتاژ   
4- رفع مشکل بالا يا پايين بودن ولتاژ  
5- حل مشکل هادي هاي کوچکتر از حد معمول   
6- حل مشکل تلفات و نشتي عايقي   
فصل 11 / نتيجه گيري  
منابع و مآخذ   





 متن نمونه بررسی استفاده بهینه از موتورهای آسنکرون

يکي از روش هاي مهم کاهش مصرف انرژي در موتورهاي الكتريكي ، کاهش سرعت موتورها در بارهايي است که توان آنها با دور بار کاهش مي يابد .
از جمله اين روش ها مي توان به استفاده از دستگاه هاي کنترل دور ، استفاده از موتورهاي چند سرعت و نيز تغيير مشخصات سيستم  انتقال اشاره کرد . در ادامه ، اين روش ها به عنوان راه کارهاي صرفه جويي در مصرف انرژي مورد بررسي قرار مي گيرند .

اهميت توجه به کاهش سرعت موتور :
کنترل سرعت موتورهاي الكتريكي در بارهايي که توان آنها با دور بار کاهش مي يابد ، به ميزان قابل توجهي باعث صرفه جويي در مصرف انرژي مي گردد .
گزارش وزارت انرژي امريکا نشان مي دهد که مي توان فقط با بکارگيري روش کنترل سرعت موتورهاي الكتريكي ، در پمپ ها 2/6 % ، در فن ها 3/0 % و در کمپرسورهاي هوا 4/0 % از کل مصرف انرژي موتورهاي الكتريكي آمريکا را صرفه جويي نمود . به عبارت ديگر استفاده از روش کنترل دور موتورهاي الكتريكي ، در سيستم  هاي پمپ وفن وکمپرسورهاي هوا در آمريکا ، به تنهايي منجربه صرفه جويي 3/3 % از کل مصرف انرژي موتورهاي الكتريكي آمريکا مي گردد .
در حال حاضر در امريکا دستگاه هاي کنترل دور فقط به 9 درصد از موتورها نصب مي باشد . به دليل اينکه بيش از90 درصد دستگاه هاي نصب شده بر روي موتورهاي کمتر از 20 اسب بخار است ، اين موتورها 4 % از کل انرژي موتورها را مصرف مي کنند . اين در حالي است که در اين کشور نصب اين دستگاه ها بر روي موتورهايي که 18 % تا 25 % از کل انرژي مصرفي موتورها را به خود اختصاص مي دهند ، براي صرفه جويي در مصرف انرژي توجيه اقتصادي دارد .
همچنين بر اساس مطالعاتي که اتحاديه اروپا انجام داده است از مجموع TWh 181 پتانسيل ساليانه  صرفه جويي در سيستم  هاي موتور الكتريكي اروپا ، حدود TWh 45 آن را استفاده از دستگاه هاي کنترل دور موتور به خود اختصاص مي دهند .
انواع بارها از نظر توان و سرعت :
همانطورکه مي دانيم براي بررسي بارها از نظر وابستگي مصرف انرژي آنها نسبت به تغيير دور، از رابطه زير بهره مي گيريم .                                                                       
 
  = توان مورد نياز بار                  = گشتاور بار                        = سرعت بار
از نظر مصرف انرژي ، سه نوع بار بدون توجه به کاربرد آنها مورد توجه قرار مي گيرند :
بارهاي با گشتاور متغيير ، بارهاي با گشتاور ثابت و بارهاي با توان ثابت .
1- بار با گشتاور متغيير :
در اين نوع بارها تغيير سرعت گردش باعث تغيير گشتاور خواهد شد . مهمترين انواع اين بارها عبارتند از :
•    بارهايي که گشتاور آنها با دور بار نسبت مستقيم دارند .
شکل 5-1- منحني گشتاورسرعت و توان سرعت براي بارهاي که گشتاورآنها با دور بار نسبت مستقيم دارد

•    بارهايي مانند پمپ و فن سانتريفيوژ که گشتاور آنها با مربع دور بار نسبت مستقيم دارد .

شکل 5-2- منحني گشتاورسرعت و توان سرعت براي بارهاي که گشتاورآنها با مربع دور بار نسبت مستقيم دارد

بارهاي با گشتاور متغيير بيشترين پتانسيل صرفه جويي را در بين انواع بارها دارا هستند . در ميان اين نوع از بارها نيز بارهاي نوع دوم ، مانند پمپ و فن سانتريفيوژ ، پتانسيل صرفه جويي بيشتري دارند .
در اين نوع بار ، طبق قوانين افينيتي در سيالات ، گشتاور بار با مربع دور و بنابراين توان مورد نياز بار با مکعب بار نسبت مستقيم دارد . به عنوان نمونه مي توان گفت که با کاهش 20 % در دور بار ، حدود 50 % در توان مورد نياز و انرژي مصرفي صرفه جويي مي گردد .

2- بار با گشتاور ثابت :
در کاربردهايي مانند نوارها نقاله ، اکسترودرها ، جرثقيل ها ، ميکسرها ، سنگ شکن ها و ... که گشتاور بار ثابت است ، توان مورد نياز با دور نسبت مستقيم دارد . اين مطلب نشان مي دهد که ميزان صرفه جويي در مصرف انرژي اين بارها نسبت به بارهاي با گشتاور متغيير کمتر است . با اين حال پتانسيل هاي خوبي براي صرفه جويي با کاهش دور اين نوع بارها وجود دارد . در اين حالت ، با کاهش 20 % در دور بار ، حدود 20 % در مصرف انرژي و توان مورد نياز بار صرفه جويي مي گردد .

شکل 5-3- منحني گشتاورسرعت و توان سرعت براي بارهاي با گشتاور ثابت

3- بار با توان ثابت :
در کاربردهايي مانند ماشين ابزارهاي مختلف ، با تغيير دور بار تغييري در انرژي مصرفي و توان مورد نياز بار ايجاد نمي گردد. در اين بارها گشتاور با سرعت رابطه معکوس دارد .

شکل 5-4- منحني گشتاورسرعت و توان سرعت براي بارهاي با توان ثابت
گشتاور ، لغزش و سرعت موتور :
موتورهاي الكتريكي به عنوان چرخاننده بارهاي مختلف مورد استفاده قرار مي گيرند . نقطه کار يك موتور نقطه اي است که گشتاور و بار يك موتور در آن نقطه با هم برابر مي گردند .
سرعت گردش يك موتور القايي همواره مقداري از سرعت گردش ميدان الكتريكي (سرعت سنکرون) کمتر است که به اين اختلاف سرعت ، لغزش گويند .
روابط زير سرعت سنکرون و لغزش يك موتور القايي را نشان مي دهد :
 
 
  = سرعت سنکرون موتور 
  = فرکانس تغذيه موتور 
  = سرعت کاري موتور 
  = لغزش موتور 

روش هاي مختلف کاهش دور موتور :
با توجه به روابط ارائه شده براي سرعت گردشي موتور مي توان يکي از اقدامات زير را براي کاهش دور يك موتور انجام داد.
•    کاهش فرکانس تغذيه موتور
•    افزايش تعداد قطب هاي موتور
•    افزايش لغزش موتور
در حال حاضر ابزارهاي موثري براي تغيير دور موتورهاي القايي وجود دارد که فرصت هاي زيادي براي پيشگيري از اتلاف انرژي ايجاد نموده است . بکارگيري اين وسايل امتيازات مهم ديگري مانند کاهش سر و صداي دستگاه و افزايش طول عمر آن را ايجاد نموده است .
1- کاهش فرکانس تغذيه موتور :
مي توان با تغيير فرکانس تغذيه يك موتور القايي و بدون افزايش تلفات ، سرعت آن را تغيير داد . سرعت سنکرون موتور با فرکانس نسبت مستقيم دارد و با کاهش فرکانس کاهش مي يابد .
از آنجايي که شار و گشتاور موتور با نسبت ولتاژ به فرکانس ثابت است ، براي جلوگيري از تضعيف شار و کاهش گشتاور موتور ، در هنگام تغيير فرکانس ، ولتاژ را نيز کاهش مي دهند تا اين نسبت ثابت بماند .
اين کار با استفاده از دستگاه هاي کنترل دور (ASD) صورت مي پذيرد . شکل 5-5-  تغييرات مشخصه گشتاور -  سرعت يك موتور را با تغيير   ثابت نشان مي دهد .
شکل 5-5-  تغييرات مشخصه گشتاور -  سرعت يك موتور  با تغيير   ثابت
2- تغيير تعداد قطب هاي موتور :
با توجه به روابط با افزايش تعداد قطب هاي يك موتور، سرعت سنکرون آن کاهش مي يابدکه در نتيجه ي آن دور موتور نيز کاهش خواهد يافت .
موتورهارا مي توان طوري طراحي کردکه تعداد قطب هاي آن متفاوت باشد . آيده ي تغيير تعداد قطب هاي يك موتور القايي منجر به ساخت موتورهاي چند سرعت (MSM) گرديده است که به عنوان يکي از  روش هاي صرفه جويي در مصرف انرژي در سيستم  هاي موتور الكتريكي در نظر گرفته مي شود . شکل 5-6-  تغيير منحني گشتاور – سرعت يك موتور را با تغيير تعداد قطب هاي آن نشان مي دهد .
شکل 5-6-  تغيير منحني گشتاور – سرعت يك موتور  با تغيير تعداد قطب هاي آن
3- تغيير لغزش موتور :
همانطور که گفته شد ، لغزش يك موتور برابر با اختلاف سرعتي است که روتور با سرعت گردش ميدان سنکرون دارد . بنابراين يکي از روش هاي کاهش سرعت ، افزايش لغزش موتور در حالتي است که سرعت سنکرون موتور ثابت مي ماند .
روش هاي مختلفي براي تغيير سرعت موتورهاي القايي وجود دارد . روش هاي مبتني بر تغيير لغزش منجر به تغييرات سرعت کمتري نسبت به روش هاي تغيير سرعت سنکرون مي گردند . به طور معمول براي تغيير لغزش از سه روش زير استفاده مي گردد :
•    تغيير ولتاژ تغذيه موتور
•    تغيير مقاومت روتور
•    استفاده از كوپلينگ هاي سري با روتور

3-1- تغيير ولتاژ تغذيه موتور :
مي توان بدون تغيير فرکانس و فقط با تغيير ولتاژ تغذيه موتور ، سرعت آن را کاهش داد .
اين موضوع از آنجا ناشي مي شود که گشتاور توليدي موتور با مربع ولتاژ نسبت مستقيم دارد . با کاهش ولتاژ تغذيه موتور مشخصه گشتاور – سرعت به صورتي تغيير مي کند که سرعتي که در آن گشتاور ماکزيمم رخ مي دهد ، ثابت مي ماند . شکل 5-7-  تغييرات مشخصه گشتاور – سرعت يك موتور القايي را فقط با تغييرات ولتاژ نشان مي دهد .

شکل 5-7-  تغييرات مشخصه گشتاور – سرعت يك موتور القايي با تغييرات ولتاژ

3-2- تغيير مقاومت روتور :
در موتورهاي القايي سيم پيچي شده ، با تعبيه مقاومت در مدار روتور و تغيير آن مي توان سرعت موتور را کنترل کرد . در اين حالت افزايش مقاومت که با افزايش تلفات نيز همراه است ، منجر به افزايش لغزش و کاهش سرعت موتور مي گردد . شکل 5-8-  تغييرات مشخصه گشتاور – سرعت يك موتور القايي را با تغيير مقاومت روتور نشان مي دهد . ديده مي شود که ميزان گشتاور ماکزيمم ثابت مي ماند .

شکل 5-8-  تغييرات مشخصه گشتاور – سرعت يك موتور القايي با تغيير مقاومت روتور

3-3- استفاده از كوپلينگ سري با روتور :
در اين روش معمولاً از ماشين هاي DC يا مدارهاي يكسوساز کنترل شونده به جاي مقاومت در مدار روتور در موتورهاي القايي سيم پيچي شده استفاده مي شود . استفاده از ماشين هاي DC باعث اعمال ولتاژ متغيير اضافي اي به مدار روتور مي شود که منجر به تغيير مغناطيس شوندگي و سرعت موتور مي گردد . اگر به جاي ماشين DC ، از يكسوساز کنترل شونده در مدار روتور استفاده گردد ، مي توان انرژي موتور را بازيافت کرد . اين سيستم  که به درايوهاي SERD معروف است ، در موتورهاي بزرگ مورد استفاده قرار مي گيرد . ضريب  توان پايين و وجود هارمونيك هاي مرتبه پايين ، از مشکلات استفاده از اين سيستم  است که با فناوري هايي مانند SPWM مي توان بر اين مشکلات غلبه کرد . شکل 5-9- يك نمونه SERD را نشان مي دهد .
شکل 5-9- يك نمونه SERD
روش هاي مختلف کاهش دور بار :
با توجه به وابستگي توان و مصرف انرژي برخي از بارها به دور آنها ، کاهش دور به عنوان يکي از      روش هاي کاهش مصرف انرژي ، در مواردي که از نظر فرايندي مجاز به کاهش دور باشيم مورد نظر قرار مي گيرد . از آنجائيکه از موتورهاي الكتريكي و به ويژه موتورهاي القايي به عنوان گرداننده بارها استفاده مي شود کاهش دور موتور به عنوان راهکار اصلي کاهش دور بار در نظر گرفته        مي شود .
 در کنار آن مي توان با تغيير مشخصات سيستم  انتقال نيرو با ثابت بودن دور موتور ، دور بار را تغيير داد . با توجه به مطالب پيش براي کاهش دور يك بار و صرفه جويي در مصرف انرژي مي توان اقدامات زير را انجام داد.




 برای اطلاعات کامل و خرید اینترنتی این پروژه (101) اینجا کلیک کنید




پرداخت آفلاین